Los aranceles de Estados Unidos a la industria fabricante de neumáticos aún no tienen un efecto en el país, aunque desde finales del año pasado han disminuido las ventas de llantas para camión por la incertidumbre generada por la política de Donald Trump, señaló Miguel Pacheco, CEO y director general de Bridgestone Latinoamérica.
“En nuestro caso no hay afectación de los aranceles, igual se puede reflejar si hay menor exportación de Nissan, Toyota o Honda, pero hasta ahora no hay un impacto”, dijo Pacheco en entrevista con El Heraldo de México. "
Para el directivo, en la venta de llantas de autos y camionetas tienen un crecimiento sostenido, pero la comercialización de neumáticos para camión se ha visto afectada, principalmente para los vehículos dedicados al traslado de mercancías de exportación, desde la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos a finales del año pasado.
Bridgestone es una empresa japonesa que cuenta con una planta dedicada a la producción de neumáticos ubicada en Cuernavaca, Morelos, desde 1980, con capacidad para fabricar hasta 24 mil llantas por día.
Actualmente, 40 por ciento de su producción va para el mercado de equipo original, que son los fabricantes de vehículos nuevos, sobre todo para las empresas japonesas; otro 40 por ciento lo destinan para el mercado de reemplazo y 20 por ciento para la exportación a sus filiales en Estados Unidos, Costa Rica, Argentina, Colombia, Brasil y Europa.
Pacheco señaló que, desde el año pasado, con el crecimiento en ventas de vehículos nuevos, el sector automotriz mantiene un ritmo de crecimiento de 3.3 por ciento en el primer trimestre del año, y las ventas de neumáticos mantienen la demanda.
Sin embargo, el sector más afectado es el de camiones, ya que sigue la entrada de llantas chinas a precio dumping, que incluso se ubica por debajo del costo de la llanta renovada que se vende en el país, de ahí que a través de la Cámara Nacional de la Industria Hulera se está buscando que se investigue si hay un proceso de competencia desleal, indicó.
Además, dijo, aunque el gobierno encontró que algunas marcas de llantas chinas para autos y camionetas operaban con precios dumping e impuso aranceles que van de 5 a 32 por ciento, se sigue dando el contrabando técnico, pues ingresa el producto bajo otra partida arancelaria.
Pacheco señaló que Bridgestone cuanta con la red de distribuidores más grande de México con más de 500 puntos de venta y por ahora no se tiene considerado un plan de inversión, aunque a nivel mundial la firma invierte en tecnología, principalmente para el desarrollo de neumáticos sin aire para vehículos y camiones.
